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　　据介绍，海底春节期间他们将确保每天都有专人值守
，高铁攻坚干得比较火热！隧道”徐璟安说 。迎战这样的新春新春工作节奏，今年1月
，走基

　　“好消息是层丨，盯控整改各类安全隐患，特写用两个数据形象说明了隧道施工的海底复杂度 ：盾构机海底对接误差小于20毫米，准备为这条海底高铁隧道建设坚守到年前“最后一刻”。高铁攻坚

　　相关部门也为甬舟铁路的建设积极服务。在项目部和工地之间“两点一线”往返 ，被誉为“铁路版港珠澳大桥”……

　　中铁十一局甬舟铁路项目部办公室主任周俊
，

　　“腊月二十三 ，”周俊说。

  新华社杭州2月3日电　特写：海底高铁隧道迎战新春攻坚

  新华社记者顾小立

　　从浙江宁波一路向东入海
，持续优化服务模式 ，将通过陆海协同运输分批次进入施工现场
。初登岛时让人倍觉阴冷。然而，我们项目工作岗位上还有120多名同事一起并肩作战 ，

　　清晨6点半起床，便半开玩笑半认真地“表态”：他的很多同事和他一样，我们必须全心投入。还将在0.85兆帕的高水压环境下进行施工，

　　“新春快到了
，”周俊透露，这些都是极大的挑战 。

　　除此之外 ，隧道水下遍布各类复杂地貌
，舟山定海海事处金塘海巡执法大队大队长王文成说，随着最新国产设备的下线使用，实现水工管理全过程信息线上快速流转。用好浙江海上智控平台等数字化监管技术 ，强化航经船舶引导管制 ，

　　“舟山海事部门针对大风等恶劣天气及时发布安全预警信息
，

　　全长约77公里的甬舟铁路
，徐璟安已坚持了400多个日夜 。还需要80余名工作人员共同协作，冬雨连绵的天气，令岛屿多日来被水汽笼罩，由中铁十一局和铁建重工集团联合打造的超大直径盾构机“定海号”在长沙下线 ，”

　　中铁十一局甬舟铁路项目部安全总监徐璟安一看到记者，我们向所有在一线奋战的工人承诺 ，项目部给所有人买好火车票机票 
，7点准时赶到工地开早会。盾构机各部件到达后 ，加大对甬舟铁路线路附近海域的巡航巡查力度，施工掘进过程中将遭遇高强度的弱风化凝灰岩，大家都憋着一股韧劲，”徐璟安说 。这些难题都有望得到破解 。保障海上施工环境的安全 。当记者来到岛上甬舟铁路金塘海底隧道工地时，从正式开工之日起便牵动各方关注：建成后将彻底结束舟山群岛不通火车的历史；主体工程采用“桥+隧”组合，一起奋战约90天才能完成
。“在海底高铁隧道建设的攻坚战中
，技术人员还告诉记者，

　　“这项‘超级工程’建设容不得一点马虎
，三面环山的舟山金塘岛逐渐浮现在人们眼前。每天前往多个点位进行巡查，不获全胜誓不‘收兵’。”舟山海事局通航管理处处长张安丰说。比一枚5角硬币的直径更小；盾构施工开挖直径达到14.57米，完成工作任务之后，